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Ein neues Zeitalter für ambitionierte Sportfahrer bricht an: YAMAHA R6, die neu konstruierten und extrem leichte Super-Sport-Maschine. Für ein beeindruckendes Erlebnis auf dem Asphalt, mit einer noch nie da gewesenen Kombination aus Leistung, Technologie, und Design.
Samstag, 10.Dezember 2005. Unsere neuen R6 - Modelle sind eingetroffen und stehen fertig montiert in unserem Showroom..
Trotz einer massiven Erkältung, die mich seit Tagen plagt und eisiger Kälte rüste ich mich zur ersten Probefahrt auf diesem wunderschönen Bike. Lieber liege ich morgen mit 40 Grad Fiber im Bett, als dass ich dies verschiebe, zumal die Sonne scheint und ich eben viel zu gespannt bin, was mich erwartet. 14 Uhr, wir schließen unser Geschäft. Auch heute haben uns Biker besucht, die speziell an der neuen YZF R6 interessiert sind. Gespräche, Diskussionen natürlich auch über den Rücklichtträger, (steht übrigens ca. 50%- zu 50%, ob er gefällt oder nicht, Änderungen auf Wunsch machen wir sowieso), die Maschine kommt sehr gut an. Besser, wie auf jedem Foto.. so einhellig die Meinung unserer Kunden.
Feierabend , aber nicht für mich: es geht los..
Zündung an, ein kurzer Druck auf den Starter und der Motor läuft seidenweich an, spontane Gasannahme, ohne Verschlucken. Das neue Motor - ICE (Idle Speed Control) System lässt grüßen. Gut so..
Ich schwinge mich mit meinen 1,80 Metern ( die kg werden wir hier verschweigen) auf die R6 und bin aufs Neue von dieser bequemen Ergonomie überrascht. Es passt alles perfekt. Aus meiner Erfahrung heraus wird dies im Fahrbetrieb auch mit entscheidend sein, wie wohl du dich auch nach längeren Etappen fühlst, wichtig auch für die Konzentration um weiterhin schnell und sicher zu fahren!
Ich lege den Gang ein und lausche... oh. Gut so...
Zaghaft am Gas, alles ist kalt, rolle ich vom Hof. Die ersten gefahrenen Meter werden mit Schlingerbewegungen zurückgelegt und ansatzweise versucht die Michelin Pilot- Power anzuwärmen. Jetzt, mit etwas mehr Gas wird auf den nächsten Kilometern die Fuhre angewärmt. Doch was ist das ? Was röhrt hier, was ist das für ein Sound, welche Musik wird hier gespielt? Mann (auch Frau), was ist das für ein super Ansauggeräusch, gepaart mit Tönen aus dem Auspuff, wie bei einem GP- Renner (Anmerkung: GP- Renner mit etwas TÜV), wie hat das YAMAHA geschafft? Superkompliment an unsere Ingenieure. Gut so.. Jetzt nach einigen Kilometern ist das Bike und die Reifen warm, nur ich nicht, es darf jetzt etwas mehr sein.. Mit spontaner Gasannahme ohne zu Verschlucken beschleunige ich meinen Untersatz, um gleich festzustellen, der Schaltblitz flackert ! Klar, den haben wir in der Eile noch nicht neu justiert, macht aber nichts.. Imponierend und mit richtig Druck geht’s weiter. Ab 8000/min ist ordentlich Leistung parat, ein erstaunlich breites, nutzbares Drehzahlband ist vorhanden, hätte ich so nicht erwartet. Gut so... Gedanken sortieren, Eindrücke abspeichern, Gefühle programmieren, Verkehr beachten. Da fällt mir ein, mein Untersatz besitzt ja auch das aus der R1 bekannte elektronisch gesteuerte Exup - Auspuffsystem, mit Sicherheit mitverantwortlich für die guten Drehmomentwerte. Klasse.. Was für eine Maschine. Ich beschleunige immer wieder aus diversen Drehzahlbereichen und versuche Eindrücke mit dem 2005 Modell in mir abzurufen. Butterweiche Schaltung, die Gänge des neuen Getriebes rasten sauber ein, von mir provozierter Lastwechsel ist kaum spürbar, nicht zu vergleichen und immer wieder dieser Sound, der macht süchtig, ich spüre die Kälte längst nicht mehr, ich habe Spaß, unheimlich Spaß ich liebe es mit Motorrädern zu tun zu haben.
Ich bremse wie gewohnt mit 2- Fingern die Kurven an, die neue Bremse vorne ist ein Gedicht, fein dosierbar und spontan. Beindruckend ist auch die phantastisch funktionierende Bremsstabilität, Gut so....
Jetzt kommt die links - rechts Kurvenkombination auf mich zu, mittendrin diese kleine Unebenheit in der Fahrbahn, kein Problem für unsere R6 das Chassis ist stabil und zugleich handlich. Die Sitzbank ist etwas hart, das hat jedoch seinen Grund für eine bessere Rückmeldung des Fahrwerkes. Gut so...
Auf meiner nicht topfebenen Haustrecke wirkt alles sehr stabil, wobei ich nicht annähernd an meinen persönlichen Grenzbereich herangehe, die Kiste wegschmeißen, nee. Deshalb kann auch hier an dieser Stelle über Dinge die nur in einer schnelleren Gangart erfasst werden können, keine Aussage gemacht werden. Die neue Anti-Hopping-Kupplung z.B. wollte ich nicht unbedingt testen, weil ich hohe Drehzahlen über 14.000min vermieden habe. Wird natürlich alles nachgeholt. Zurück in der Firma steige ich ab, gehe zwei Schritte zurück, betrachte diese Maschine und bin mit meinen Gedanken bei dem eben Erlebten. Leute, freut euch auf diese Maschine. Mein erster Gesamteindruck dieser Ausfahrt: Die neue Yamaha YZF R6 ist das Geilste, was ich an Serienmotorrädern je gefahren habe. Alles neu, rundum radikal auf Racing getrimmt – und trotzdem landstraßen - und alltagstauglich. Ein gewaltiger Aufwand den YAMAHA da geleistet hat, keine bietet so viel. Gut, sie ist kein Sonderangebot aber das Gesamtpaket stimmt, es muss sie ja auch nicht jeder haben. Sie ist exklusiv in der Masse der Sportbikes und das ist gut so..
Privat wird eine R6 in der Neufahrzeug - März Lieferung für mich abgezweigt, 2006 kann kommen. Mann sieht sich..
Euer
W. Hester
Ps. Wer Schreibfehler findet, kann sie behalten.